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大兴国际机场消防员聚集了2000多名候选人选出139

更新时间:2019年-06月-03日    编辑:

大兴国际机场消防员大会
大兴机场139名消防员通过综合系统培训和考试组装并获得机场消防人员资格

5月30日,北京大兴国际机场。现场模拟飞机危险,三辆奥什科什8×8主站消防车出动救援。

消防员在机场消防局开车出去,熟悉机场路。

消防局的消防员熟悉最新消防车的使用。

现场模拟了飞机的危险,消防员和车辆合作应对模拟危险。

在即将到来的北京大兴国际机场,已经组装了139名新招募的消防员。作为大兴机场的消防安全监护人,他们不仅需要掌握专业知识,还需要了解飞机的基本结构。机场消防员必须快速响应,必须在2分钟内到达跑道上的任何一点。

几天前,“新京报”记者走进大兴国际机场1号消防局,接近了这批机场的“最美丽的逆行”。

超过2,000名申请者选择了139人

据报道,新招的139名消防员平均年龄为27岁,其中大部分来自各地的消防单位,并具有丰富的消防经验。他们在早期阶段经过了严格的审查和选择。他们经历了笔试,面试,体检和体检。他们在2000多名申请人中脱颖而出。

作为一名消防员五年的王皓告诉记者,“每次通过评估时,我看到的球员都是新面孔。许多老面孔已被淘汰。”据许多消防员介绍,评估涵盖了书面测试题的范围,包括消防常识,数学计算,逻辑分析等。消防员严妍说:“在第一轮笔试中,你会刷掉很多人。”而在物理测试中,长跑1500米,短跑100米,俯卧撑,引体向上等,每次测试都是硬指标。

除了分层考试外,团队成员还必须在正式成为大兴机场消防员之前获得机场消防员的资格。北京大兴国际机场1号消防局副局长王孟超解释说,与普通消防员不同,机场消防员必须牢记飞机结构,应急救援计划,飞机消防和救援技术和战术,所以为了确保安全,所以参与者必须通过全面系统的培训评估,并获得就业资格。

在2分钟内到达跑道两端

快,是大兴机场消防员的代码。驾驶员班长李志伟表示,机场消防对响应时间有明确要求,即必须在每次跑道和机场活动结束时响应时间为两分钟而不是三分钟,最佳能见度和地面条件。该地区的任何其他部分。也就是说,在这段时间内,在机场消防接到救援指令后,需要快速放置响应救援的消防车,并以所需的喷射率施加灭火剂。

“目前,大兴机场消防队可以在30秒内完成车辆登车,车辆离开仓库,并在两分钟内到达跑道的任何一点。许多指标远远超过国际民航组织的标准要求。”

该飞机配备了大量燃料。在发生火灾时,可能会发生漏油,并且容易发生大规模的地面篝火。大兴机场的消防车有一个低位攻击系统,可以利用杆枪的上下运动更准确,准确地射击。

特别

消防员必须学习飞机拆除技术

大多数新兵都有消防经验,但大兴机场消防员对他们的能力和质量有更高的要求,他们需要更多的技能来掌握。大兴机场消防管理部副总经理张向辉表示:“与当地消防员不同,他们不仅要精通消防和民航相关的法律法规,还要具备建筑消防,危险品等基本消防技能。如何打开飞机门,如何操作和控制飞机控制系统,动力系统,灭火系统,终端建筑和油库等关键部件的防火检查知识和技能,掌握一系列技术和飞机灭火和救援以及飞机运动损坏等战术。消防和救援,火灾检查以及移动受损飞机的能力应以特殊方式进行。“

许多球员表示,学习飞机制造是一个难点。 “我们需要专注于飞机,特别是仪表功能,机身结构和驾驶舱内的关键部件。”一名消防员说,每架飞机都有自己的灭火系统,但如果飞机有火,飞行员就是不再需要操作驾驶舱的仪器和设备,并且消防员必须操作以便与消防车辆配合以快速扑灭火灾。新团队成员还必须学会拆除飞机。球员告诉记者,在火灾前救人是当务之急,所以有时候有必要打破飞机。从飞机的哪个位置解读是更准确的,这需要玩家学习。

消防车红外系统在晚上识别乘客

在采访中,李志伟带领新团队成员学习消防车的驾驶技术。记者了解到,要想成为一名称职的机场消防员,你需要掌握很多新技能。记者看到,消防车驾驶室比普通推车的驾驶室宽得多。除了常用设备外,控制台上还有许多控制按钮和操作面板,驾驶员座椅位于驾驶室中间。李志伟说:“司机必须非常熟悉所有按钮。所有按钮必须写下哪个功能,火不能让你去思考,翻书。”

李志伟介绍,大兴机场消防车非常先进,除了更大的灭火器容量,更大的动力和速度,更高的越野能力和安全性,还集成了很多“黑技术”,如全部 - 车轮独立悬架,双发动机,低位攻击系统,快速攻击系统,红外系统,四单元灭火系统等,是消防车制造的最高水平。例如,他说消防车上的红外摄像系统可以确保在夜间条件下驾驶室内可以清楚地看到汽车前面的热源。 “如果飞机在夜间起火,乘客在夜间坠落,在跑道上,车上的红外摄像系统可以清楚地'显示'乘客,我们可以避开乘客并将其救出来。”

新京报记者吴婷婷摄影/新京报记者陶伟

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